Q1: Begynder funktionel sikkerhed med design?
A1: For at være præcis, hvis det er nødvendigt for at overholde ISO 26262-produkter, bør relevante sikkerhedsaktiviteter planlægges i begyndelsen af projektet, en sikkerhedsplan bør formuleres, og implementeringen af sikkerhedsaktiviteter inden for planen bør løbende fremmes baseret på kvalitetsstyring indtil alle design-, udviklings- og verifikationsaktiviteter er afsluttet og en sikkerhedsfil er dannet.I perioden med akkrediteringsgennemgang, funktionel sikkerhedsaudit for at sikre korrektheden af nøglearbejdsprodukter og procesoverholdelse, og i sidste ende behov for at bevise graden af produktoverensstemmelse med ISO 26262 gennem funktionel sikkerhedsvurdering.Derfor dækker ISO 26262 sikkerhedsaktiviteterne i hele livscyklussen for sikkerhedsrelaterede elektroniske/elektriske produkter.
Q2: Hvad er den funktionelle sikkerhedscertificeringsproces for chips?
A2: Ifølge ISO 26262-10 9.2.3 kan vi vide, at chippen fungerer som et sikkerhedselement ude af kontekst (SEooC), og dens udviklingsproces involverer normalt dele 2,4(dele)5,8,9, hvis softwareudvikling og -fremstilling tages ikke i betragtning.
Når det kommer til certificeringsprocessen, skal den bestemmes i henhold til certificeringsimplementeringsreglerne for hvert certificeringsorgan.Generelt vil der i hele chipudviklingsprocessen være 2 til 3 auditknudepunkter, såsom audit af planlægningsstadiet, audit af design- og udviklingsstadiet og audit af test- og verifikationsstadiet.
Q3: Hvilken klasse tilhører den smarte kabine?
A3: Generelt er det sikkerhedsrelaterede elektroniske/elektriske system omkring den intelligente kabine ASIL B eller derunder, som skal analyseres i henhold til den faktiske brug af det faktiske produkt, og det nøjagtige ASIL-niveau kan opnås gennem HARA, eller Produktets ASIL-niveau kan bestemmes gennem efterspørgselsallokeringen af FSR.
Q4: For ISO 26262, hvad er minimumsenheden, der skal testes?For eksempel, hvis vi er en kraftenhed, skal vi så også udføre ISO 26262-test og verifikation, når vi laver køretøjsmåleniveauer?
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (Kapitel vurdering af hardwareelementer) vil opdele hardwaren i tre typer elementer, den første type hardwareelementer er hovedsageligt diskrete komponenter, passive komponenter osv. Behøver ikke at overveje ISO 26262 , behøver kun at overholde køretøjets regler (såsom AEC-Q).I tilfælde af den anden type elementer (temperatursensorer, simple ADC'er osv.) er det nødvendigt at se på eksistensen af interne sikkerhedsmekanismer relateret til sikkerhedskonceptet for at afgøre, om det skal overvejes for at overholde ISO 26262 ;Hvis det er et kategori 3-element (MCU, SOC, ASIC osv.), skal det overholde ISO 26262.
GRGTEST funktion sikkerhedsservice kapacitet
Med rig teknisk erfaring og vellykkede sager i test af bil- og jernbanesystemprodukter kan vi levere omfattende test- og certificeringstjenester af hele maskiner, dele, halvledere og råmaterialer til OEM'er, reservedelsleverandører og chipdesignvirksomheder for at sikre pålideligheden, tilgængeligheden , vedligeholdelse og sikkerhed af produkter.
vi har et teknologisk avanceret funktionel sikkerhedsteam, der fokuserer på funktionel sikkerhed (herunder industri-, jernbane-, bilindustrien, integrerede kredsløb og andre områder), informationssikkerhed og forventede funktionel sikkerhedseksperter, med rig erfaring i implementering af integreret kredsløb, komponent og overordnet funktionel sikkerhed.Vi kan levere one-stop-tjenester til træning, test, audit og certificering til kunder i forskellige brancher i henhold til sikkerhedsstandarderne for den tilsvarende industri.
Indlægstid: 15-apr-2024